融资炒股利息多少 越高一定越省油？为什么混动车要卷发动机热效率

出品 | 搜狐汽车融资炒股利息多少

作者 | 史杰

编辑 | 马良

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前几天，比亚迪发布了DM 5.0混动技术，为此，比亚迪和吉利闹了一个小意见。

比亚迪在发布会说自己DM5.0的发动机是全球最高发动机热效率46.06%，这台发动机目前量产装备配在秦L上了，然后吉利紧接着说，我们2023年就46.1%了，我们才是全球最高，同时带了一张中汽研证书认证，但是吉利这台雷神发动机实际还没有装车，作为回应，比亚迪也晒出了一张中汽研证书：热效率46.5%，说像这种没量产的，比亚迪还有大把。

吉利

比亚迪

比亚迪和吉利来了一把证书PK赛。

另外，还有网友质疑比亚迪油耗数据，在工信部公示的信息中，秦L DM-i不同纯电续航版本的百公里亏电油耗3.8L、3.98L、4.17L，这是根据国家统一要求，在WLTC工况下的数据。而比亚迪在发布会上公布的2.9L的数据，是基于NEDC标准（即欧洲续航测试标准），与录入工信部WLTC工况测试结果有差距。NEDC标准最新的是1997年版本，而我国在2021年就要求新申请批准的车辆采用WLTC标准进行测试。

咱就是说，行业以后能不能给车企的“营销宣传”也能搞个统一标准，至少是在参数维度的。

先不管那些了，今天顺便简单讲讲比亚迪这套最新的混动技术。

第五代DM技术和现有的DM-i都采用的双电机串并联构型，但是在结构上DM5.0要复杂很多，从结构图上可以看出，DM 5.0相比DM-i，有两个硬件上的明显变化，第一个是，电机输出都经过行星齿轮减速系统，第二个是使用了双离合器来控制动力流向，由于采用了双离合器，DM 5.0增加了双电机纯电模式，提升了纯电模式下的动力输出性能，此外，与DM-i的平行轴齿轮机构传动机构不同，新系统更多采用行星齿轮作为变速机构，进一步缩小体积和提高轻量化，还在油底壳底部挖了一个大洞，为的是能在发动机最底部集成一部分排气系统，这样不光能减小整套动力系统的体积，还能进一步缩短排气管路，来减少背压损失，来提高整套系统的热效率，也就是目前提升到了46.06%。

为什么混动车都要卷热效率呢，因为热效率对于混动车来说是“刚需”，理论上，发动机热效率越高，车就越省油。

混动车在起步用电驱动，不让发动机在效率低的低速工况下工作。单挡或多挡DHT插混车型，进一步减少发动机在低效率空间工作的时长，由于电机功率提高，中低速均通过电机驱动车辆，在增程模式，发动机充当发电机角色，可以在窄范围内高效工作。在电机能耗高的高速工况下，采用发动机直驱，只要设计得好，调校得好，理论上发动机可以一直在最佳区间内工作，发挥其最大效率，降低能耗。

所以大家都在磕热效率这块融资炒股利息多少，但是影响油耗的因素有很多，发动机热效率只是其中之一，其次，各家公布的发动机热效率，未必是在统一标准下的结果。而且一辆车还是要看综合产品力，而不是单项技术实力。

发布于：北京市